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Renault Clio Williams

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Preço: 22.500 €


EQUIPAMENTO
Direcção Assistida
Fecho Central
Faróis de Nevoeiro
Jantes de Liga Leve
Jantes 15"
Auto-Rádio
Volante Em Pele


OBSERVAÇÕES

Em 1993, a Renault lançou o Clio Williams como uma edição limitada de 3.800 carros (1.300 a mais do que o necessário para fins de homologação), com cada carro carregando uma placa numerada no painel. Estes esgotaram tão rapidamente que a Renault acabou construindo mais 1.600. Após a primeira série, devido à procura, a Renault construiu as Williams 2 e 3, com mais de 12.000 sendo construídas. No entanto, muitos carros novos foram convertidos diretamente em carros de corrida e, quando danificados, substituídos por outro carro convertido, o que significa que o número real de carros de estrada é significativamente menor do que os números sugerem. O carro foi batizado em homenagem à então equipe de F1 da Renault, a WilliamsF1, embora Williams não tenha nada a ver com o design ou a engenharia deste Clio. As modificações no Clio 16S em que se baseou foram o trabalho da Renault Sport, divisão de automobilismo da Renault. No entanto, este carro tinha um link de Fórmula 1, sendo o Safety Car em 1996. As válvulas DOHC 4 naturalmente aspiradas de 1,998 cc (2,0 L; 121,9 pol.) Por cilindro alimentadas por injeção Injeção de combustível multiponto, quatro cilindros, foram avaliadas a 150 cv (145 bhp; 108 kW) a 6.100 rpm e 175 N⋅m (129 lb⋅ft) a 4.500 rpm de torque. Tem uma velocidade máxima de 215 km / h (134 mph) equipada com condução e manobrabilidade ajustadas para o desempenho. A Renault lançou mais tarde as edições especiais Williams 2 e Williams 3, para grande desgosto daqueles proprietários que tinham assegurado a exclusividade da Williams "original". Um erro comum que as pessoas podem cometer é pensar que o 2.0 16V (F7R) usado no Williams é simplesmente um 1.8 16V (F7P), enquanto que, na realidade, o grande motor tinha diferentes tamanhos de válvulas, cames, manivelas e óleo do motor . Outras diferenças entre o Williams e o Clio 16S são baseadas em uma faixa frontal mais larga com triângulos semelhantes, mas não o mesmo que o Renault 19, jantes mais largas Speedline, caixa de velocidades aprimorada (JC5), manifold quatro-para-um sob medida suspensão, e algumas diferenças cosméticas no exterior e no interior. As diferenças entre as três versões da Williams foram em grande parte um reflexo das alterações de fase ao longo da gama Clio e a adição gradual de recursos aprimorados de segurança e variações cosméticas. Fora isso, os Williams 1 e 2 foram pintados em 449 Sports Blue. O final Williams 3 foi pintado em um tom ligeiramente mais brilhante de azul (432 Monaco Blue). O original Williams era o mais leve dos três e foi o único a suportar uma placa de metal indicando o número da construção. Respeitados jornalistas de automobilismo classificam consistentemente o Williams como um dos melhores hot hatch de todos os tempos, independentemente da época. Venha vê-lo num stand perto de si! Se realmente pensar em comprar um williams nao so irá comprar o melhor hotch hatch (pequeno desportivo) de uma era, como comprará também um parte da historia que ao contrario dos carros ditos comuns irá com certeza valorizar a cada ano que passe...

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